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怀念南怀瑾不单为博学 更为拳拳爱国心 /中評社

怀念南怀瑾不单为博学 更为拳拳爱国心

                     铁路已铺成,心忧意未平。
                     世间须大道,何只羡车行。

--中评社

      1998年6月11日,随着一声长长的汽笛声,首列金温铁路列车“海鹤号”,缓缓驶出了温州站。这标志着,我国第一条合资铁路――金温铁路,全线正式开通运行。

  浙江在线报道,“巨龙横贯浙西南,百年梦想今日圆”,很多人都知道,金温铁路的“催生者”,正是南怀瑾。家乡人怀念南老,不单为其博学,更因他一颗爱国爱乡的赤子之心。

  他是金温铁路的“催生者”

  温州铁路,是孙中山先生《建国方略》里勾勒的东南大动脉,南老少年之时,便曾为之感慨。

  只是他没想到,在他离开家乡的几十年间,7次兴建,开工3次,停工3次……这个宏愿,始终会被各种原因拖至搁浅。

  金温铁路一直在呼唤它的“催生者”。这时,作为乡贤的南老,被人“催”上了前台。

  1988年,南老移居香港。那年初春,温州市的领导去香港拜访他,希望南老“能起而倡导兴建金温铁路”,促成这条铁路的早日动工。
  兴建铁路不是一般的项目投资,需要周密考虑和认真评估,而且对私人来说,是一笔很大的投资。

  然而,这份厚积在家乡人心头,蒙着历史风尘的祈愿,却让南老不能不为之动情,最终毅然决然,担当起了金温铁路“催生者”的角色。
他想“修”的是一种新模式

  1989年3月15日,南老在香港的寓所,完成了《对金温铁路的浅见》一文。他说,修建金温铁路,实际上不只是资金问题,更是怎样建立一个可行性办法的问题。

  南老的意思是,修一条铁路不算什么,关键是想搭起一条通路,也就是外资和民资都能参与基础设施建设的新模式,而金温铁路就是一个典范。

  南老生前接受媒体采访时,也曾表达过这层含义:“铁路一百多年来,从建设到运营,都需要改变,我希望从金温铁路开出一个缺口,渐渐整个把它改观。”

  他为金温铁路付出了多少?

  1992年1月26日,南老口中的“缺口”,终于打开了:金温铁路设计总投资1.72亿美元,港方与浙江的投资比例为8∶2,双方合资成立金温铁道开发有限公司。

  按照通行惯例和合同规定,公司登记3个月后,双方应分别打入注册资金的30%和15%。而南老为了早日促成铁路开工,在合资公司注册前一个月,就电汇了1000万美元,整整提前了4个月。

  工程总投资最终上升到30多亿元。在南老努力下,国家铁道部后来按30%的比例,出资参与金温铁路建设,而南老则交出大部分股权,最后功成身退,分毫不沾。

  金温铁路的通车仪式,南老没有回来,只做了一首感言的诗:“铁路已铺成,心忧意未平。世间须大道,何只羡车行。”

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